柴油發(fā)電機在運轉(zhuǎn)過程中突然停機，該故障一般是由于燃油供給系統(tǒng)出現(xiàn)堵塞或漏氣所造成的。

故障原因：

1.油路或進油濾網(wǎng)堵塞。

2.柴油濾芯堵塞。

3.油路中有空氣或各油路接口松動，產(chǎn)生漏油現(xiàn)象。

4.空氣濾清器部分堵塞，造成柴油發(fā)電機進氣量不足。

5.輸油泵有故障。

6.噴油泵卡死在不供油的位置。

7.噴油器的噴油孔堵塞或針閥卡在不供油的位置。

故障排除方法：

1.拆下高壓油泵回油螺絲，用右手按壓輸油泵壓油，感覺油量符合規(guī)定，但從濾清器中流出的柴油中雜質(zhì)較多。拆卸濾清器，檢查柴油濾芯是否堵塞，結(jié)果發(fā)現(xiàn)柴油濾芯已變質(zhì)，內(nèi)部油泥較多，柴油濾芯已失去作用。更換新的濾芯，柴油發(fā)電機起動后不到5min又突然停機。

2.拆下柴油濾清器回油螺絲，按壓輸油泵，發(fā)現(xiàn)輸油泵出油正常，密封良好。

3.拆下高壓油泵側(cè)蓋板，擰下4根高壓油管的固定螺母，用一平口螺絲刀撬動柱塞，觀察各缸是否出油，對柱塞和出油閥進行檢查，結(jié)果也正常。燃燒室內(nèi)密封不良時柴油發(fā)電機起動應(yīng)該很困難，而這臺柴油發(fā)電機起動容易，說明不應(yīng)該是氣門漏氣、氣門間隙或供油提前角方面的問題。

4.拆卸輸油泵，對輸油泵的滾輪和頂桿進行檢查，發(fā)現(xiàn)滾輪進入頂桿套內(nèi)，兩個鎖片的位置相差90°，滾輪被卡死，無法來回彈動，導(dǎo)致柴油發(fā)電機起動后輸油泵無法工作。

5.調(diào)整兩鎖片的相對位置，安裝輸油泵和各回油管螺絲、高壓沒管與高壓油泵的固定螺帽。起動柴油發(fā)電機，觀察半小時后無停機現(xiàn)象，故障即被排除。

柴油機的潤滑方式一般有兩種：壓力潤滑和飛濺潤滑。柴油機在運轉(zhuǎn)過程中，機油壓力過低或過高都會影響柴油機的潤滑質(zhì)量。所以，柴油機在工作時一定要把機油壓力控制在規(guī)定范圍內(nèi)。135系列非增壓型柴油機的機油壓力一般要控制在0.25～0.35MPa（2.5～3.5kgf/cm2），增壓型柴油機的機油壓力應(yīng)控制在0.35～0.45MPa（3.5～4.5kgf/cm2）。無論什么型號的柴油機起動1min后，如果觀察到機油壓力表的指針沒有變化，則應(yīng)迅速停機進行檢查。查明原因并排除故障后，再起動柴油機并觀察機油壓力表的指針變化情況。

柴油機從低速到額定轉(zhuǎn)速的過程中，機油壓力應(yīng)逐漸升高，待柴油機到達額定轉(zhuǎn)速后，機油壓力慢慢恢復(fù)到規(guī)定值。若在20min之內(nèi)機油壓力不能恢復(fù)到規(guī)定值，就在對機油壓力進行調(diào)整。135系列柴油機在機油濾清器側(cè)面都裝有一個調(diào)壓閥，去掉螺帽，松開鎖緊螺母，用螺絲刀轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)螺栓。旋進時，機油壓力升高；旋出時，機油壓力降低。調(diào)整好以后，將螺母擰緊即可，如圖12-21所示。需特別提醒的是，若調(diào)整后機油壓力還是過低，則應(yīng)對吸油盤和機油的質(zhì)量進行檢查。