柴油發(fā)電機(jī)組正常的通風(fēng)冷卻是保證機(jī)組輸出額定功事的必要條件。風(fēng)冷式機(jī)組的冷卻通 道主要有兩個渠道，一是通過軸帶 動帶輪驅(qū)動冷卻風(fēng)扇，冷卻機(jī)油散熱片，帶走發(fā)動機(jī)的內(nèi)部熱量:二是通過發(fā)動機(jī)的缸體向空氣輻射散熱。在開放式的空間，機(jī)組能很好地收熱，可以保證正常的工作溫度:但要在室外高防護(hù)等級的封閉機(jī)箱內(nèi)正常工作，如果通風(fēng)處理不好，很容易引起高溫停機(jī)。并且，機(jī)箱內(nèi)啟動蓄電池會很快老化損壞。

  本案例的靜音型風(fēng)冷柴油發(fā)電機(jī)組，采用迷宮式的進(jìn)排風(fēng)結(jié)構(gòu)，在滿足正常工作的通風(fēng)條件下，有效降低了發(fā)電機(jī)組的噪聲，同時也有效地抵抗了雨水及風(fēng)沙的侵入，使發(fā)電機(jī)組能在全天候氣象條件下正常工作。全天候使用的風(fēng)冷柴油發(fā)電機(jī)組的結(jié)構(gòu)如圖6-3所示，主嬰由軸流風(fēng)機(jī)2-塔形排風(fēng)蓋板。

  其中:控制箱設(shè)在機(jī)箱內(nèi)的前端，油箱位于機(jī)箱的底部，發(fā)電機(jī)和風(fēng)冷式發(fā)動機(jī)位于機(jī)箱內(nèi)并依次位于控制箱的后方。發(fā)動機(jī)有軸帶動帶輪驅(qū)動的冷卻風(fēng)機(jī):進(jìn)風(fēng)室設(shè)在機(jī)箱內(nèi)的后境，該進(jìn)風(fēng)室的后側(cè)壁上開有進(jìn)風(fēng)窗口，并在進(jìn)風(fēng)窗口上安裝進(jìn)風(fēng)過體裝置:軟連接簡體的兩端分別與進(jìn)風(fēng)室及冷卻風(fēng)機(jī)連通:排風(fēng)簡連接在發(fā)動機(jī)機(jī)油散熱28的排風(fēng)口與機(jī)箱頂端之間機(jī)箱兩側(cè)壁上的輔助進(jìn)風(fēng)窗口對應(yīng)發(fā)動機(jī)的缸體位置，輔助進(jìn)風(fēng)窗口安裝有進(jìn)風(fēng)過德裝置:軸流風(fēng)機(jī)安裝在機(jī)箱內(nèi)的頂部，對應(yīng)發(fā)動機(jī)的缸體位置:塔形排風(fēng)蓋板(包括一圈固定在機(jī)箱的敞開式頂端的擋板及通過撐架)固定在擋板上方的蓋板，該蓋板位于擋板外圍的部分依次包括向外下斜彎折段、向下垂直彎折段及向內(nèi)水平彎折段:擋板的高度小于撐架的高度但大干蓋板的向內(nèi)水平彎折段至機(jī)箱頂端面的距離:進(jìn)風(fēng)室的進(jìn)風(fēng)窗口、軟連接簡體、冷卻風(fēng)機(jī)，機(jī) 油散熱器的排風(fēng)口、排風(fēng)簡和塔形排風(fēng)蓋板構(gòu)成冷卻發(fā)動機(jī)并由冷卻風(fēng)機(jī)驅(qū)動通風(fēng)的第一“ 通風(fēng)冷卻通道;一對輔助進(jìn)風(fēng)窗口、軸流風(fēng)機(jī)和塔形排風(fēng)蓋板構(gòu)成冷卻發(fā)動機(jī)的缸體并由軸流風(fēng)機(jī)驅(qū)動通風(fēng)的第二通風(fēng)冷卻通道。

  風(fēng)冷柴油發(fā)電機(jī)組在工作時，第-通風(fēng)冷 卻通道的通風(fēng)過程是:由發(fā)動機(jī)軸帶動帶輪驅(qū)動的冷卻風(fēng)扇通過軟連接簡體接人機(jī)箱內(nèi)獨立設(shè)置的進(jìn)風(fēng)室，進(jìn)風(fēng)室通過進(jìn)風(fēng)窗口和進(jìn)風(fēng)過地裝置直接從機(jī)箱外吸人干凈的冷風(fēng)，滿足了發(fā)動機(jī)的通風(fēng)量和冷卻的要求，冷卻發(fā)動機(jī)后的熱量通過機(jī)油收熱器的排風(fēng)口和排風(fēng)簡直接排出機(jī)箱外，整個冷卻通道實現(xiàn)全封閉，冷卻效奉高。全天候機(jī)箱實施的技術(shù)方案是在機(jī)組靜音箱體的相應(yīng)位置設(shè)置了進(jìn)排風(fēng)口，以最短的路徑 引人新風(fēng)和排出熱風(fēng):

  1)柴油機(jī)軸帶動帶輪驅(qū)動的冷卻風(fēng)扇通過軟連接簡體接 人機(jī)箱獨立設(shè)置的進(jìn)風(fēng)室， 進(jìn)風(fēng)室通過進(jìn)風(fēng)窗口和進(jìn)風(fēng)過濾裝置直接從機(jī)箱外吸人干凈的新風(fēng)，滿足柴油機(jī)通風(fēng)量和冷卻的要求。柴油機(jī)經(jīng)冷卻后的熱風(fēng)帶出通過機(jī)油散熱器的排風(fēng)口和連接簡體直接排出封閉機(jī)箱外，整個進(jìn)排風(fēng)通道實現(xiàn)全封閉，冷卻效率高。

  2)對于發(fā)動機(jī)缸體的輻射散熱，在機(jī)箱兩側(cè)設(shè)置輔助進(jìn)風(fēng)口，輔助進(jìn)風(fēng)口機(jī)箱內(nèi)側(cè)加裝輔助進(jìn)風(fēng)過濾裝置。同時在機(jī)箱頂部設(shè)置軸流風(fēng)機(jī)，向機(jī)箱外強(qiáng)制排風(fēng)，給機(jī)組散熱并形成貫通機(jī)箱的通風(fēng)通道，最終從塔形排風(fēng)蓋四周排出熱風(fēng)。

  3)第通風(fēng)冷卻通道 和第二通風(fēng)冷卻通道都把熱風(fēng)排至塔形排風(fēng)蓋板下排出機(jī)箱外，路形排風(fēng)蓋板下設(shè)置迷宮式擋板，熱風(fēng)經(jīng)迷官式結(jié)構(gòu)排出機(jī)箱外，既滿足了機(jī)組通風(fēng)散熱的要求，又有效地減少了機(jī)組工作時噪聲的泄漏。

  4)進(jìn)風(fēng)窗口的進(jìn)風(fēng)過濾裝置和塔形排風(fēng)蓋迷宮式結(jié)構(gòu)有效地抵抗了風(fēng)沙和雨水，并通過進(jìn)排氣風(fēng)通道進(jìn)入機(jī)箱內(nèi)，提高了機(jī)組的防護(hù)等級，機(jī)組在全天候條件下正常工作。