1.組合式低嗓聲方艙電站的概述

  低噪聲方腦電站是針對目前柴油發(fā)電聲和消聲等技術(shù)手段限制振動和噪聲的傳播。幾組的振動和噪聲污染等問題，采用減振，隔聲、吸在保證機(jī)組額定功率輸出的前提下，達(dá)到降低噪聲的效果。組合式方能是種可拆卸結(jié)構(gòu)，對結(jié)構(gòu)尺寸較大的方臉，由于受道路運(yùn)輸條件的限制，可先拆卸成滿足運(yùn)輸要求的小方艙，達(dá)使用現(xiàn)見場后再拼裝成整體。

  組合式低噪聲方艙電站可用于無機(jī)降噪條件的場所，機(jī)組不必建造機(jī)房，可以露天停放，主要用于通信樞紐站的應(yīng)急備用電力力系統(tǒng)。

  2. 組合式低嗓聲方艙電站姑構(gòu)的特點(diǎn)

  組合式低噪聲方臉電站包括柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)、安裝底座、冷卻水箱、啟動蓄電池組、減振橡膠墊，組合式降噪方臉、排煙消聲裝置、日用油箱、系統(tǒng)集成的控制和開關(guān)柜等。安裝底是發(fā)動機(jī)和發(fā)電機(jī)的公共底座，其站構(gòu)為用性程架集油機(jī)、發(fā)電機(jī)和散熱水箱都安裝在公共底座上。底座下面安裝橡膠減振墊并固定在降噪方臉底板的骨架上，以減小機(jī)組工作時振動的傳遞和運(yùn)輸時車輛振動對機(jī)組的損害。

  降噪方艙是機(jī)組的防護(hù)罩殼，由控制柜方艙、動力方輪、消聲器方艙、進(jìn)風(fēng)擴(kuò)展艙、動力擴(kuò)展舵和排風(fēng)擴(kuò)展艙組成。降噪方能內(nèi)置進(jìn)、排風(fēng)消聲器和排煙消聲裝置，在保證機(jī)組正常通風(fēng)量的前提下降低噪聲的傳播。

  啟動蓄電池組為啟動機(jī)提供電力，啟動蓄電池組布置在靠近機(jī)組啟動機(jī)的方臉內(nèi)底板上，并給予固定。日用油箱為柴油機(jī)提供燃油?？刂崎_關(guān)柜是機(jī)組的控制系統(tǒng)和電力輸出系統(tǒng)總成，包括啟動、保護(hù)、通信等各種功能和機(jī)組電力輸出的總開關(guān)。

  組合式低噪聲方艙電站示意圖如圖6-4所示。組合式方艙根據(jù)運(yùn)輸條件設(shè)計成6個獨(dú)立的小方艙，方便移動和運(yùn)輸，到達(dá)使用地點(diǎn)后再拼裝成整體，6個小方艙通過螺栓和密封條連接，分別為控制柜方艙、動力方艙、消聲器方艙、進(jìn)風(fēng)擴(kuò)展艙、動力擴(kuò)展艙及排風(fēng)擴(kuò)展艙，其中控制柜方艙、動力方艙及消聲器方艙分別為從左至右依次設(shè)置在組合式方艙的下部，進(jìn)風(fēng)擴(kuò)展艙、動力擴(kuò)展艙及排風(fēng)擴(kuò)展艙分別設(shè)置在控制柜方艙、動力方艙及消聲器方艙的頂面。
 
  同時，方艙電站還配日用油箱。排煙管自柴油發(fā)電機(jī)組上連接到排煙消聲器并從排風(fēng)擴(kuò)展艙頂端伸出。排煙管、油管分別用法蘭盤和密封墊片連接，電纜用母排連接。在結(jié)構(gòu)設(shè)計上充分考慮了方艙拆裝的工藝性和可靠性。

  3. 低噪聲原理

  (1)減振功能

  柴油機(jī)和發(fā)電機(jī)通過飛輪殼和連接套對中定位連成一一體柴油機(jī)的飛輪盤和發(fā)電機(jī)的連接盤用螺栓連接傳遞動力。由于柴油機(jī)的飛輪殼和發(fā)電機(jī)的連接套具有足夠的剛性和強(qiáng)度，其定位凸臺和止口與軸的同軸度精度很高，能保證柴油機(jī)和發(fā)電機(jī)連接的同軸度和整體剛度。最大限度地減少機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)時主軸上的扭振。

  橡膠減振墊安裝在底座和動力方艙底板骨架之間，有效地隔斷機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)時的振動向方脆傳遞，同時能緩沖運(yùn)輸時車輛振動對機(jī)組的沖擊。

  橡膠成振墊結(jié)構(gòu)為種壓剪復(fù)合型橡膠隔振墊， 具有較高的承載能力，較低的剛度和較大的阻尼比，固有頻率可做到5HZ。由于很低的固有頻率，使減振墊在機(jī)組開動時或方艙電站移動時不容易引起共振，而較大的阻尼比使振動時的激振很快衰減。同時，上蓋板特有的碗形設(shè)計能很好的保護(hù)橡膠材料，剛性十足的漏斗型底板和錐圓形平面結(jié)構(gòu)使底板的安裝強(qiáng)度大大增強(qiáng)，有效的減振和隔振衰減了振動噪聲的傳播。