柴油發(fā)電機(jī)組的錯(cuò)誤操作會(huì)間接或是直接性的影響柴油發(fā)電機(jī)的壽命，下面是我們的展耀小編總結(jié)的一些錯(cuò)誤的操作方式。
 
  1.指標(biāo)不達(dá)標(biāo)就接通負(fù)載

  柴油發(fā)電機(jī)運(yùn)行的正常指標(biāo)為電壓應(yīng)在400v、頻率50HZ、轉(zhuǎn)速應(yīng)在1500轉(zhuǎn)/分鐘左右，相對(duì)是處于高速運(yùn)行的，所以就會(huì)出現(xiàn)噪音上相對(duì)比較大，有一部分用戶，為了使其噪音能低一些就降低轉(zhuǎn)速，所以正常運(yùn)行的指標(biāo)就不達(dá)標(biāo)，電壓頻率就會(huì)不夠，直接影響的是使用設(shè)備，處于低壓或是欠壓的運(yùn)行狀態(tài)，長(zhǎng)期會(huì)導(dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)的功率不足的情況。

  2.直接使用自來水或是河水

這里指的是水箱中的冷卻液，自來水以及河水中含有大量的礦物質(zhì)，高溫狀態(tài)下很容易產(chǎn)生水垢，導(dǎo)致其散熱性能不好，另外柴油發(fā)電機(jī)中分為小循環(huán)以及大循環(huán)兩種，柴油發(fā)電機(jī)組體內(nèi)部水溫在80℃以上時(shí),調(diào)溫器的旁通閥門完全關(guān)閉,出水閥門全部打開,此時(shí),機(jī)體內(nèi)部冷卻水全部流經(jīng)散熱器進(jìn)行大循環(huán)，如此閥門由于水垢問題導(dǎo)致打不開，會(huì)出現(xiàn)機(jī)組高溫，如不帶四保護(hù)功能，相對(duì)不易察覺，長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行就會(huì)損壞柴油機(jī)的零部件。

  3. 從不檢查機(jī)油、長(zhǎng)期不保養(yǎng)

機(jī)油我們都知道，是起到潤(rùn)滑的作用，長(zhǎng)期不維護(hù)管理，會(huì)出現(xiàn)機(jī)油減少、變質(zhì)等，正常情況下，通過柴油機(jī)內(nèi)部零部件的高速運(yùn)行會(huì)把機(jī)油打散成霧狀，起到良好的潤(rùn)滑效果，一旦低于下刻度線，就會(huì)造成零部件之間的摩擦增大，引起拉缸等故障。

  4.帶負(fù)載時(shí)停機(jī)或是長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行立刻停機(jī)

  柴油發(fā)電機(jī)組帶負(fù)載停機(jī)極易引發(fā)有刷型的發(fā)電機(jī)的碳刷消磁的情況并且與長(zhǎng)時(shí)間的帶載運(yùn)行立馬停機(jī)都會(huì)出現(xiàn)散熱問題，正常情況下停機(jī)的步驟為，先斷開負(fù)載-從高速降至低速-運(yùn)行3-5分鐘后-停機(jī)，啟動(dòng)步驟： 啟動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)-怠速運(yùn)行-高速運(yùn)行達(dá)到指標(biāo)-高速運(yùn)行-接通負(fù)載。柴油機(jī)發(fā)電機(jī)熄火后冷卻水的循環(huán)停止，散熱能力急劇降低，受熱件失去冷卻，易造成氣缸蓋、氣缸套、氣缸體等機(jī)件過熱，產(chǎn)生裂紋，或使活塞過度膨脹卡死在缸套內(nèi)。

  5.柴油發(fā)電機(jī)組在低溫啟動(dòng)時(shí)猛轟油門

  柴油發(fā)電機(jī)組在低溫運(yùn)行中正常是需要暖機(jī)幾分鐘后再告訴運(yùn)行，通常在低溫運(yùn)行過程中機(jī)組會(huì)出現(xiàn)冒白煙的情況，是因?yàn)槠洳裼蜋C(jī)的內(nèi)部溫度太低，燃燒過程中會(huì)發(fā)熱，產(chǎn)生冷凝水的情況，溫度上來后這種情況消失，另外由于低溫，機(jī)油的潤(rùn)滑上相對(duì)較差，會(huì)造成加劇磨損等情況，所以在低溫環(huán)境情況下一定要先暖機(jī)后正常運(yùn)行。